Inkomen software stijgt met 29 %

Gedurende de eerste 7 maanden groeide het inkomen van China’s softwarenijverheid met 29 %, goed voor een inkomen op jaarbasis van 723 miljard yuan. De groeivoet lag meer dan 6 % hoger dan het cijfer vorig jaar. Ontwikkeling van software steeg met 78 % en het inkomen van softwarediensten met 36 %. Enkel in juli alleen al bedroeg de vooruitgang van de sector 28,5 %.  Ook de export van software en de outsourcingcijfers haalden analoge groeicijfers.

Bank leende 909 miljard aan westerse provincies

De Landbouwontwikkelingsbank van China, één van de politieke topbanken, leende sedert 2000 reeds 909 miljard yuan aan de westerse provincies. Eind juni stonden nog voor 352 miljard yuan leningen uit voor de westerse regio, wat 23 % uitmaakt van het totale aantal bankleningen. Van 2007 tot eind dit jaar kregen 1546 infrastructuurprojecten er 142 miljard yuan, aldus nog bankcijfers. Het geld werd gebruikt voor 69.000 km wegen, 765 km elektriciteitsleidingen, en elektriciteitscentrales met een capaciteit van  3,9 miljoen kwu.

De stand bij het snelspoor

China bezit momenteel 355 hogesnelheidstreinen, waaronder 234 treinen die 250 km/u halen en 121 die tot 350 km/u kunnen. Ze hebben volgens ministeriële cijfers reeds meer dan 500 miljoen passagiers vervoerd over 280 miljoen km. De snelle lijnen bevinden zich meestal in de drie grote economische zones: de Yangtzerivierdelta, de Parelrivierdelta en de Bohairegio. Deze regio’s groeiden 1,7 % meer dan het nationaal gemiddelde. Cijfers van Wuhan en Xianning langs de snelle lijn Guangzhou-Wuhan tonen ook aan dat zowel toerisme als vastgoed in stopplaatsen van de snelle treinen sterk aangroeien.

Banken oneens over China’s groei

Volgens de Deutsche Bank zal China’s groeivoet de komende 10 jaar terugvallen tot 7 %.  Rond 2015 zouden de gevolgen duidelijker worden van de vergrijzing. De Bank of New York Mellon Corporation voorspelt een groei van 5 à 6 %.  Fan Gang, voormalig adviseur van China’s centrale banken, houdt vol dat de groei de komende decennia op 8 % zou kunnen blijven. Hij wijst naar de hoge spaarquote, hoge investeringen, lage loonkost en wetenschappelijke innovaties. HSBC-economist Sun Junwei houdt het op een groei tussen 8 en 9 % voor het komend decennium.

Twaalf overeenkomsten met Oekraïne.

Het is de beurt aan Oekraïne om in Peking op bezoek te zijn met een hoge, uit 300 personen bestaande, handelsdelegatie. Het betreft wel het eerste bezoek van president Viktor Yanukovich. De handel tussen China en Oekraïne bedroeg 3,3 miljard $ tijdens het eerste semester, een vooruitgang met 31 %. Tegen 2012 zou het cijfer 10 miljard $ moeten bedragen. De 12 samenwerkingsakkoorden gaan over luchtvaart, infrastructuur, financiën, transport en elektriciteit. Vooral de financiering en de aanleg van de 30 km lange spoorlijn naar de nationale luchthaven valt op.  President Yanukovich beloofde China te helpen bij het ontwikkelen van een eigen vliegtuig.

Europese frustratie over innovatiepolitiek

De Europese Kamer van Koophandel in China heeft haar ongenoegen geuit over China’s innovatiepolitiek. Deze wil eigen innovatie bevorderen en China’s regelgeving dwong vele buitenlandse ondernemingen tot technologie- en patententransfer in ruil voor markttoegang tot China’s openbare aanbestedingen. De Europese Kamer is bezorgd dat hun patenten en geregistreerde handelsmerken in het buitenland niet in aanmerking komen voor de innovatieregelgeving, hoewel ze wel researchcentra hebben in China. De buitenlandse firma’s beweren dat ze weinig happig zijn hun patenten in China te registreren, omdat ze inbreuk vrezen.

Haven Ningbo wil samenwerken met Shanghai

De haven van Ningbo wil de banden met concurrent Shanghai aanhalen, nadat Ningbo’s haven de toelating kreeg van de beursautoriteiten in Shanghai om 13 miljard yuan op te halen door het uitschrijven van 2,5 miljoen A-aandelen. De twee buurhavens zijn ‘s werelds twee grootste qua vrachttonnage. Het idee is dat het beter is samen te werken dan elkaar te beconcurreren. In Hongkong wordt reeds gevreesd voor de gevolgen voor de eigen haven.

Shanghai heeft de grootste vrachtoverslag met 590 miljoen ton, gevolgd door Ningbo met 570 miljoen. Singapore is derde, aldus data uit Rotterdam. Qua containers staat Ningbo op de achtste plaats. Gedurende het eerste semester groeide Ningbo’s containeroverslag met één derde, waardoor het over Kanton wipt als China’s derde containerhaven, maar na Shanghai en Shenzhen. Ningbo is sterker in vracht en Shanghai sterker in containers.

Gevecht om rurale verbruiker voorbereid

‘Federatie van Aanbod- en Verkoopscoöperatieven’ dateert reeds van lang geleden tijdens de planeconomie, maar tijdens de laatste decennia ondergingen de coöps ook markthervormingen. Voorzitter Li Chengyu is van plan de thuismatch om de gunst van de plattelandsconsument te winnen. Grote binnenlandse en buitenlandse ketens hebben hun begerig oog verplaatst van de eerstelijns- naar de tweedelijnssteden. De regering wil van haar kant de koopkracht in de rurale gebieden versterken en daar speelt de Federatie van Coöperatieven proactief op in. De Federatie heeft diverse soorten verkoopspunten geopend, maar de grote expansie gebeurt door het eigen filiaal ‘New Cooperation Joint-Stock Trade Chain Co Ltd’. Deze supermarktketen werd opgericht in 2003 en zou haar 80.000 verdeelpunten op twee jaar tijd willen optrekken tot 100.000. Gehoopt wordt om dan een verkoopscijfer te bereiken van 50 miljard yuan. “De strijd om de consument zal hard zijn”, zegt manager Chen Zuxin van de Federatie, “maar ons voordeel is een uitgebreid netwerk van lokale coöperatieven”. Om het voornemen te ondersteunen, wil de keten een beroep doen op een beursgang. Ook kreeg de New Corporation voor 40 miljoen $ investeringen van ‘My Decker Capital’.

In landelijk China zijn er 2377 aanbod- en verkoopscoöperatieven op kantonvlak en 21.000 op dorps- of gemeentevlak. Tijdens het eerste semester hadden de Chinese coöps een zakencijfer van 634 miljard, een verhoging met 15 %. De winst steeg tot 3,88 miljard. Volgens het ministerie van Handel overtroffen de landelijke verkoopscijfers voor de eerste maal deze in stedelijke gebieden.

Premier Putin met Zhang Guobao, hoofd van China's Energiebestuur

De Russische premier Vladimir Poetin heeft zondag in Skovorodino de Russische helft van de oliepijplijn tussen Rusland en China geopend. Eenmaal tegen eind oktober ook het Chinese deel zal klaar zijn,  zal de 2000 kilometer lange leiding Ruslands olievelden verbinden met Daqing, een grote olieproductiebasis in China.

Rusland is ’s werelds grootste energieproducent en China ’s werelds grootste verbruiker. Hoewel Europa nog altijd Ruslands grootste afzetmarkt is met 125 miljoen ton per jaar, zijn zowel Moskou als Beijing op zoek naar diversificatie van hun energiebronnen. Het afgewerkte stuk pijplijn is een onderdeel van de ‘Oostelijke Oliepijplijn’, een in totaal 4000 kilometer lang leidingcomplex dat de olievelden van West- en Oost-Siberië via het middenpunt Skovorodino verbindt met de Russische havenstad Kraj Primorski. Naar verwachting zal er 30 miljoen ton olie per jaar door de nieuwe leiding worden getransporteerd. De totale export van Russische olie naar het Aziatisch-Pacifische gebied kan na uitbreiding stijgen tot 50 miljoen ton per jaar. De Chinese helft van de leiding is nog in aanbouw. Verwacht wordt dat de resterende 930 km in China begin november zal klaar zijn en ook functioneel. Uiteindelijk zal dagelijks 220.000 ton door de pijplijn naar PetroChina vloeien.

“Dit is niet zomaar de levering van energiebronnen aan China”, aldus Poetin. “Dit is een allesomvattend project dat onze samenwerking op energiegebied heeft versterkt. De uitvoering van deze taak is een belangrijke voor Rusland en onze Chinese vrienden. Het betekent stabilisering van de leveringen en een energiebalans voor China. Voor ons maakt het de toegang mogelijk tot nieuwe, uitdagende markten. In dit specifieke geval, de groeiende markt van China”.

Bron: China Daily, Radio86

Zie ook CNTV

Met het meer openen van de politiek vergrootte eveneens het aantal buitenlandse schepen dat de rivier bevaart. Het aantal van enkele honderden per jaar bij de start van de hervormingen groeide tot enkele honderden per dag nu. Vorig jaar werd het aantal van 50.000 schepen per jaar bereikt, waarvan 37.500 of 70 % buitenlandse. De aangroei van het getransporteerde vrachtvolume nam jaarlijks met meer dan 10 % toe. In 2009 bereikte het totale volume van getransporteerde vracht 1,33 miljard ton. Dit is goed voor 60 % van de vracht in China’s binnenwateren, waardoor de ‘Grote Rivier’ het vijfde jaar naeen ’s lands kampioen is. Vergeleken met het buitenland wordt twee keer zoveel vervoerd als langs de Mississippi en drie keer zoveel als langs de Rijn.

De rivier kwam vorige week op een minder gunstige manier in het nieuws toen Greenpeace onhulde dat de Yangtze ook vervuild wordt door perfluorooctaansulfonaat (PFOS), een soort stof die nog niet geregeld is door wet in China maar toegevoegd werd aan de lijst van de conventie van Stockholm met de chemicaliën waarvan het gebruik moet ophouden. Het  gebruik van die chemicaliën verviervoudigde in China echter van 2004 tot 2006.

Twee jaar geleden verklaarde het automerk BYD tegen 2015 China’s meest verkochte automerk te willen worden. De afgelopen jaren verdubbelde BYD’s verkoop inderdaad telkens. Dit jaar heeft BYD zijn jaardoelstellingen echter met een kwart verminderd tot 600.000 wagens. De eerste zeven maanden bereikte ‘Build Your Dreams’ maar één derde van het vooropgestelde doel. De onderneming wijt de tegenvallende cijfers aan ongunstige weersomstandigheden. BYD werd ook door het ministerie op de vingers getikt wegens het illegaal bouwen van fabrieken in Xi’an. De productie van elektrische bussen in Changsha, waarin 10 miljard yuan werd geïnvesteerd, loopt wel als gepland. Een notering op de beurs van Shenzhen werd uitgesteld tot later dit jaar. Zelfs met overheidstoelagen kon BYD maar 500 F3DM plug-in hybride wagens verkopen in China. Nu stelt voorzitter Wang Chuanfu zijn hoop op verkoop in de VS, waar het hoofdkwartier in Los Angeles komt. Ook in Europa zoekt BYD een stek: verschillende steden werden bezocht, maar over de locatie van het hoofdkwartier is nog niets beslist.

Rode Vlag weer opwaarts?

Rode Vlag-auto van president Hu

Staatsautobouwer FAW heeft 1,7 miljard yuan over om China’s prestigieus merk ‘Rode Vlag’ weer vlot te krijgen. Rode Vlag verkocht maar 146 auto’s tijdens de eerste zeven maanden. Het merk levert sinds het bestaan van de Volksrepubliek de limousines van partijleiders en staatslui. FAW investeert nu in een nieuwe fabriek in Changchun, die jaarlijks 30.000 auto’s zal vervaardigen. Het vlot krijgen van Rode Vlag is een deel van een expansieproject van de groep, dat tot 3 miljard beloopt. Momenteel trekken BMW, Benz en Audi de rijkere bevolkingslaag aan, maar blijkbaar hoopt FAW dat sommigen zich door een Rode Vlag-wagen willen vereenzelvigen met de staatsleiders.

Stimulans voor Centraal-China

De Nationale Ontwikkelings- en Hervormingscommissie heeft plannen bekendgemaakt voor de centraal gelegen provincies Shanxi, Anhui, Jiangxi, Henan, Hubei en Hunan. Bedoeling is hun inkomen per hoofd op vijf jaar te verdubbelen tot 36.000 yuan. Een idee is het transfereren van van arbeid uit Oost-China naar het centraal gebied, waar de lonen minder hoog liggen. De nieuwe strategie wil van het gebied een graanbasis maken, een energiecentrum, een productiebasis van machinebouw en ten slotte een transporthub. Ook zullen bepaalde firma’s beursgenoteerd worden. Het plan voorziet eveneens in de ontwikkeling van zes stedelijke clusters in Centraal-China.

Nieuwe baas voor SASAC

Wang Yong

Li Rongrong is afgetreden als baas van de SASAC-staatsholding en wordt opgevolgd door Wang Yong, die tot voor kort minister was van het Bestuur voor Kwaliteitsupervisie, Inspectie en Quarantaine.

Li was zowel partijsecretaris als voorzitter van de SASAC sinds zijn oprichting in 2003. Hij verminderde het aantal gecontroleerde ondernemingen door diverse fusies en overnames van 196 tot 123. De 66-jarige Li wordt opgevolgd door de 55-jarige Wang Yong, die reeds vicedirecteur van de SASAC was. Li Rongrong was ook de geestelijke vader van Guoxin Asset Management Co Ltd, dat met een kapitaal van 20 miljard minder goed presterende staatsondernemingen wil vlot krijgen. De bedoeling is op korte termijn het aantal grote staatsondernemingen nog verder te reduceren tot rond de 100. Daarvan staan er reeds 30 in Fortune’s top-500. Wang Yong heeft van zijn kant nog ervaring als senior executive van de China Aerospace Science and Technology Corporation.

Nucleaire centrales: maal 7 op 10 jaar tijd

Opdat het doel van 15 % bij de energie door niet-fossiele brandstoffen zou gehaald worden, zou China’s nucleaire energie tegen 2020 minstens 75 miljoen kWu moeten bedragen, aldus het Energie Research Centrum onder de Ontwikkelings- en Hervormingscommissie. Momenteel heeft China nauwelijks voor 9 miljoen kWu opgewekt door kernenergie. Het doel zou een dus vermenigvuldiging met zeven betekenen. Momenteel staat kernenergie maar in voor 2 % van de elektriciteit.

China in de sacoche

De Franse handtassenfabrikant LongChamp stelt vast dat China z’n grootste afzetmarkt kan worden, want de groei bedraagt er jaarlijks 30 %, en dit zou blijven voortduren. Momenteel zijn de 5 grootste markten Frankrijk, de Verenigde Staten, Duitsland, Japan en Zuid-Korea. CEO Cassegrain verwacht dat China over Japan en Zuid-Korea wipt als de topmarkt in Azië. Volgens Bain &Co is China wereldwijd de tweede grootste afzetmarkt voor luxeproducten, met een verkoop van 9,6 miljard $ vorig jaar, een kwart van de globale markt. Verwacht wordt dat dit cijfer op 5 jaar stijgt tot 14,6 miljard $. LongChamp heeft 14 winkels in China en wil dit op 5 jaar optrekken tot 40. LongChamp heeft 140 winkels wereldwijd. Maar 10 % van de handtassen worden in China vervaardigd, maar dit zal ook groeien als de kwaliteit gegarandeerd blijft.

Resultaten telecom

Draadloze telecomoperator China Unicom zei dat de nettowinst tijdens het eerste semester met 61 % zakte tot 2,5 miljard yuan. Het inkomen ging wel met 7 % vooruit tot 82 miljard. De operator verklaart de cijfers doordat momenteel nog geïnvesteerd wordt in de infrastructuur voor het 3G-netwerk. Eind juli had China Unicom 8,5 miljoen 3G-klanten, het dubbele van bij het begin van het jaar. De operator hoopt op korte termijn 30 miljoen nieuwe 3G-klanten aan te trekken. China Unicom is de enige Chinese operator die de iPhone aanbiedt.

In tegenstelling tot verwacht ontpopt China Telecom zich als een geduchte challenger voor de twee andere mobiele telecomoperatoren. China Telecom heeft 7 miljoen 3G-gebruikers terwijl dit bij het begin van het jaar 4 miljoen was. De voormalige vaste operator maakte 8,8 miljard winst tijdens het eerste semester, of 4,7 % meer. De operator heeft 58 miljoen breedbandgebruikers. China Telecom zal de 39 miljard geplande investeringen ter uitbreiding van breedband optrekken tot 44 miljard. Gehoopt wordt dat volgend jaar 20 miljoen 3G-gebruikers kunnen toegevoegd worden als klant.

Met een totale investering van 40 miljard yuan kan de Xiaowandam  jaarlijks 18 miljard Kwu leveren. De dam heeft een reservoir van 15 miljard m³ van meer dan 190 km² groot. Het zal het droog seizoen, van november tot mei, milderen op de benedenloop van de Mekong. De laatste vier van zes stroomgeneratoren werden deze week functioneel. De bouw van de Xiaowandam met de zes generatoren heeft in totaal tien jaar geduurd. Nu heeft China dus voor 200 miljoen kWu aan hydrocentrales, het equivalent van het verbranden van 288 miljoen ton steenkool.

Zhang Guobao van China’s energiebestuur zei in interviews dat China van plan is de waterkrachtcentrales tegen 2015 op te trekken tot 300 miljoen Kw. China beloofde in Kopenhagen dat het tegen 2020 haar schone energie zou optrekken van 7,8 % nu tot 15 % in 2020. Zo’n 70 miljoen kW is reeds in aanbouw. Volgens Zhang heeft China een theoretische capaciteit van 542 miljoen kWu, maar enkel 400 miljoen kWu is bruikbaar voor de bouw van centrales. In de praktijk zal dit neerkomen op een getal tussen 300 en 350 miljoen kWu. Hij hoopt dat binnen drie jaar kan begonnen worden met een bijkomende capaciteit voor een 100 miljoen, dus de helft meer dan nu.

Het nieuwe vervoermiddel is een uitvinding van “Shenzhen Hashi Future Parking Equipment”. De bus heeft in totaal een hoogte van 4,5 meter en rijdt op rails aan weerszijden van de weg. Het bovendek bevindt zich op een hoogte van twee meter, waardoor auto’s gewoon kunnen blijven rijden onderaan op de weg. Het vervoersmiddel wordt gedreven door een combinatie van stadselektriciteit  en zonne-energie. De  superbus rijdt aan een gemiddelde snelheid van 60 à 80 km/uur, sneller dan de huidige bussen, wat de verkeersopstoppingen met 25 à 30 % zou verminderen. Hij kan 1200 passagiers per rijtuig vervoeren en kan ook tuigen aan- of afkoppelen naargelang spits- of daluur. De kost van de bouw bij het nieuwe systeem bedraagt 50 miljoen yuan per kilometer of ongeveer één tiende van wat de metro  kost.

De voertuigen zullen gebouwd worden door de ‘South Locomotive and Rolling Stock Corporation’, en zullen eerst uitgetest worden over 6 km in het Mentougoudistrict, dat eind dit jaar start met de aanleg. Tijdens de tweede helft van 2011 staan testritten met passagiers op het programma. Nadat deze testritten één jaar uitgevoerd zullen zijn, wordt beslist of het experiment op een bredere schaal wordt uitgebreid. Testen is noodzakelijk, want enkel kleine en middelgrote auto’s kunnen rijden onder de superbus. Er gaat een alarm af wanneer een te groot voertuig probeert door te rijden. Vraag is ook hoe snel de passagiers bij een ongeval kunnen geëvacueerd kunnen worden buiten de haltes. Peking zou de superbus willen laten rijden op de lijn naar de luchthaven. Ook in andere landen zoals Indië is er interesse voor het nieuwe vervoersmiddel.

Zie ook video op You Tube (in Chinees),  CNTV (Engels)

Foxconn is van plan haar personeel de komende 12 maanden in China op te trekken van 920.000 tot 1,3 miljoen. Dit deelde Foxconns vicedirecteur Cheng Tien-tsung mee, eraan toevoegend dat de groep migreert van de kustgebieden naar de binnenprovincies. Foxconn werkt voor klanten als Apple, Dell en HP. De bedoeling is dat het personeel van de vestiging in Shenzhen vermindert van 450.000 naar 300.000, maar dat deze basis zich meer zal concentreren op onderzoek en ontwikkeling. Personeel uit Shenzhen kan kiezen in het binnenland te gaan werken. In Zhengzhou opent Foxconn 200.000 vacatures.

Xinhua mag naar de beurs

Het nieuwsagentschap Xinhua heeft de officiële toelating verkregen om aandelen uit te schrijven voor de A-markt. Blijkbaar is dit de eerste uit een reeks van 10 mediagroten die beursgenoteerd willen worden. Voor twee anderen zijn de plannen reeds ver gevorderd: voor centrale televisiezender CCTV en voor het partijdagblad het Volksdagblad. Andere media die genoemd worden voor een beursgang zijn: Qianlong.com, Eastday.com, Enorth.com, Dzwww.com, Voc.com, Zjol.com en Scol.com. Er wordt wel op aangedrongen dat deze media, vooraleer ze publiek gaan, een scheiding maken van hun inhoudelijke activa en hun operationele activa zoals publiciteit en marketing.

Tibet Airlines koopt 3 Airbussen

In maart werd Tibet Airlines opgericht met een kapitaal van 280 miljoen yuan en drie Tibetaanse partners, waarvan de Tibetaanse investeringsmaatschappij 51 % heeft. De nieuwe vliegtuigmaatschappij heeft zich met financiering door de China Development Bank drie Airbussen aangeschaft omdat de RNP-technologie ideaal is voor luchthavens op grote hoogte. Algemeen manager Liu Yanping wil dat zijn maatschappij de komende 5 jaar zich 20 toestellen aanschaft gezien de regionale groeimarkt. Volgens voorzitter Barron van Airbus China is de Airbus 319 geknipt voor Tibet, gezien de zesjarige commerciële ervaring. De toestellen met zitplaatsen voor 128 passagiers zullen binnen één jaar worden geleverd. Concurrent Boeing werkt samen met het in Yunnan gebaseerde  Lucky Airlines om de RNP-technologie aan te bieden in Boeings. Vorige week kon daarmee voor het eerst succesvol worden geland op Lijiang. Vermelden we nog dat vliegen op Tibet 40 % kostelijker is dan op andere lijnen    Zie CNTV

800 ha grond teruggenomen

Het ministerie heeft 800 ha leeggelaten grond teruggenomen van ontwikkelaars. De zondaars kregen een boete opgelegd van in totaal 480 miljoen yuan. In een campagne tussen maart en juli vond China in totaal 2815 gevallen van moedwillig leeggelaten grond. Ongeveer 31 % van deze grond lag reeds meer dan vijf jaar ongebruikt. De regering zal de campagne nog voortzetten tot eind oktober. De actie kadert in een algemene actie tegen oververhitting in het vastgoed. Veel vastgoedontwikkelaars laten bewust hun van de overheid geleaste gronden leeg in de hoop dat die later meer gaan opleveren.

Consumentenvertrouwen blijft sterk

Volgens een studie van McKinsey zal het binnenlands verbruik dit jaar met 11 % stijgen. Tijdens het tweede kwartaal heeftn het kwart rijke verbruikers minder uitgegeven, terwijl dit bij de overigen gelijk bleef. McKinsey verwacht dat het binnenlands verbruik tegen 2020 voor 42 % zal instaan van het BNP, terwijl dit nu 36 % bedraagt. Niettegenstaande er talrijke luxeverkoopspunten bijkomen, zal dit maar een beperkte invloed hebben, want slechts 1 % van de bevolking koopt regelmatig luxegoederen. Het koopgedrag van de Chinezen is rijp te noemen, omdat ze pas een beslissing nemen na vergelijking en overleg. Hoewel 91 % optimistisch is over de toekomst -duidelijk een hoger cijfer dan in andere landen- wordt nog veel gespaard: twee derden van de bewoners uit Shanghai sparen één vierde van hun inkomen. The Economist waarschuwt dat de Chinese consument niet vlug het gat zal opvullen dat de westerse verbruiker nalaat. Van de ruralen die geen koelkast hebben, plant maar één derde er een aan te schaffen.

Bedrijfsresultaten

Lephone

Lenovo ’s winst tot eind juni steeg tot 55 miljoen $, vergeleken met 16 miljoen verlies vorig jaar. De verkoop steeg met de helft en Lenovo heeft 10,2 % van de markt en voor pc’s zelfs 28 %, waardoor het marktleider is in dit segment. In de toekomst legt Lenovo de nadruk op de ontwikkeling van haar verkoopspunten in landelijke gebieden en de westelijke regio. Lenovo lanceerde onlangs ook de smartphone LePhone, die 3000 yuan kost en waarvan reeds 100.000 exemplaren werden verkocht. De iPhone kost 5000 yuan.

De winst van China’s tweede telecomproducent ZTE steeg tijdens het eerste semester met 12 % tot 877 miljoen yuan. De verkoop in Azië daalde door een verbod in India dat zopas werd herroepen. De cijfers in Afrika daarentegen stegen 78 % tot 4,4 miljard. In Europa werd pas een contract afgesloten met de Hongaarse operator Telenor voor de uitbouw van een mobiel netwerk voor 4,5 miljoen gebruikers.

China Mobile’s winst steeg tijdens het eerste semester met 4,2 %. De operator heeft 554 miljoen klanten, waarvan 31 miljoen nieuwe. Het gemiddeld gebruik per maand bedraagt 520 minuten, 6 meer. Het aantal 3G-ebruikers steeg tot 10 miljoen. CEO Wang Jianzhou treedt af als manager, maar blijft als voorzitter en draagt  de fakkel over aan vicevoorzitter Li Yue.

Ook een aflossing van de wacht bij de China National Offshore Oil Co (CNOOC), waar CEO Fu Chengyu afgelost wordt door CFO  Li Fanrong, maar ook voorzitter blijft. Tijdens het eerste semester groeide het inkomen met 108 %. De offshorespecialist heeft een werkgroep samengesteld die de lessen zal trekken uit de BP-ramp.

De spoorweg loopt van het Yiwandistrict in Chongqing tot in Yichang in de provincie Hubei. Verwacht wordt dat de nieuwe lijn de ritten tussen het bergachtige zuidwesten en de oostelijke delen van China substantieel inkort. Nadat de lijn in gebruik zal zijn,wordt een trip van Chongqing tot Wuhan ingekort van 22 uur tot 5.

Het idee van de lijn dateert reeds uit 1903, namelijk van Sun Yat-sen. Wegens de talrijke moeilijkheden begon de bouw maar in 2003. Om de lijn door te trekken, moesten 253 bruggen gebouwd en 159 tunnels gegraven: deze maken 3/4e uit van de lijn. De aanleg van dit zogenaamd “museum van tunnels en bruggen” heeft dus 7 jaar geduurd.

In het verleden bestond reeds een vereniging van de top-10 van autoproducenten die zich verenigden op het vlak van elektrische auto’s. Het nieuwe initiatief zou een grotere praktische diepgang hebben vermits de motor van de nieuwe alliantie  de SASAC-holding is, die alle grote staatsondernemingen controleert. De leden van het nieuwe verbond zijn China FAW Groep, Dongfeng Motor Corporation en Chang’an Automobile Groep en 13 centrale staatsondernemingen in gerelateerde sectoren, zoals Dongfang Electric Corporation, China South Locomotive and Rolling Stock Corporation, China National Offshore Oil Corporation, China Aerospace Science and Industry Corporation, China Petrochemical Corporation en de twee stroomverdelers State Grid Corporation of China en China Southern Power Grid Company.

Momenteel zijn verschillende van de deelnemers bezig met afzonderlijke initiatieven. De State Grid Corporation maakte recentelijk bekend tegen eind dit jaar 75 oplaadstations te zullen bouwen voor elektrische auto’s. Ook de China National Offshore Oil Corporation heeft plannen voor dergelijke oplaadstations in meer dan twee provinciale hoofdsteden. De China Petrochemical Corporation is dan weer bezig haar oplaadstations van aardgas en benzine te integreren zodat ook elektrische wagens in de stations terecht kunnen.  De SASAC wil nu alle inspanningen rond elektrische auto’s bundelen. Naar verluidt zouden de verschillende deelnemers  van het verbond samen 100 miljard investeren in de sector tegen 2012.

Nog steeds op het vlak van groene auto’s werden na een eerste reeks van 71 modellen nog 61 modellen van voertuigen toegevoegd aan de lijst van de zuinige  auto’s die in aanmerking komen voor toelagen. Bij deze nieuwe reeks bevinden zich merken als Beijing Benz, Beijing Hyundai, Shanghai GM, FAW Volkswagen, Changhe, Chery en zes andere ondernemingen. Ze komen nu ook  in aanmerking voor de toelage die voor de kopers tot 3000 yuan per stuk kan belopen. Ook de producenten kunnen een toelage krijgen. Chery staat op kop in de lijst met 17 modellen, gevolgd door FAW-Volkswagen met 9 modellen en Shanghai GM met 5. Binnenlandse modellen zijn nog in de minderheid. China is van plan tegen 2012 minstens 12 miljard yuan uit te trekken om 4 miljoen groene wagens te betoelagen.

Zie ook CNTV