zie ook autosector
Virtuele elektriciteitsnetwerken zijn in opmars. Biden heeft in de toeleveringsketen voor EVs een nieuw domein gevonden om China te dwarsbomen maar in China zelf bruist de sector. Deze week ook nieuwe doorbraken bij de chipproductie. BOE bouwt in Sichuan een fabriek van AMOLED-schermen die 63 miljard investeringen vereist en we eindigen met bedrijfsresultaten
Tencent-laat toe te betalen met de handpalmherkenning. De hoogste planinstantie heeft een Nationaal Data Bureau ingehuldigd. Stellantis verandert de Chinastrategie van ‘deisking’ naar integratie. YMTC zou de meest geavanceerde 3D NAND chip vervaardigen. Temu overtrof in de VS Shein. In K3 verkocht Honor het meest smartphones in China. Foxconns fabrieken zijn voorwerp van inspecties en we eindigen met EV-bedrijfsnieuws
De Europese Unie bereidt nieuwe anti-China maatregelen voor. BYD steekt Tesla naar de kroon maar ook bij andere Chinese EV-bouwers stijgt de verkoop. De grote staatsondernemingen investeren ernstig in opkomende hightech sectoren. Mensachtige robots staan in de kijker maar ook de gaming sector slaat de AI-weg in. We eindigen met een sectie chips
EV-producent NIO lanceert een eigen smartphone bediening en Chery komt samen met Huawei op de markt met een auto in november. Alibaba en Tencent zoeken voorzichtig toenadering en wetenschappers beweren een doorbraak te hebben gemaakt in chiptechnologie. TSMC ondervindt problemen bij de bouw van haar chipfabriek in Arizona en Ford stopt met de bouw van haar batterijfabriek in Michigan. Deze week zowel een sectie chips sectie als nieuws uit bedrijven en sectoren
Huawei- en Alibaba toplui hebben elk hun plannen voor de lange termijn uitgelegd. China is een kampioen in social commerce en de EU-sector van zonne-energie panikeert tegenover China. De lithium producenten slaan de handen ineen met de NEV-bouwers. Huawei en Xiaomi begraven de strijdbijl. Deze week ook een ruime portie bedrijfs- en chipnieuws
China heeft het plan van Commissievoorzitter von der Leyen om een onderzoek naar staatssteun tegen Chinese elektrische wagens in te stellen als ‘puur protectionisme’ bestempeld. Volgens de Financial Times is het onderzoek bedoeld om twee jaar tijd te kopen, de tijd die de Chinese wagens nodig hebben om zich hier behoorlijk te vestigen
BYD is voor de eerste keer in de top10 van de automakers gekomen en is daarmee groter dan Mercedes Benz. Tijdens het eerste semester steeg de BYD-omzet met 72.7% en de winst verdrievoudigde. De andere EV producenten Nio, Xpeng en Li Auto voorspellen goede K3 cijfers en Xpeng sloot een samenwerkingsakkoord met Didi Chuxing.
Tijdens het eerste halfjaar voerde China 75% meer auto’s uit waardoor het Japan achter zich liet als grootste auto uitvoerder. De Chinese merken bereiden ook fabrieken voor in het buitenland zoals in Europa om er aansluiting te vinden bij de lokale verbruiker. Consultancy AlixPartners verwacht dat de Chinese automerken tegen 2030 zullen instaan voor 30% van de wereldmarkt tegenover 16% in 2022. Europa reageert verdeeld.
De hoofdmoot handelt over rijhulpsystemen, de weer aantrekkende EV-verkoop en e-batterijen . De chipontwerpers van EDA stellen hun hoop op de autobouwers die almaar meer chips, schermen en lidars vereisen. Durfkapitalist Kai-fu Lee start een AI bedrijf dat een eigen large language model ontwikkelt
KPMG verwacht dat Chinese EVs tegen 2025 15% van de Europese EV markt zullen in handen hebben. Deze week een ruime portie bedrijfsnieuws. Een reeks westerse bedrijven integreren zich meer in China dan ze er zich van loskoppelen. AR en VR toestellen blijven populair. De VS hebben 31 Chinese bedrijven toegevoegd aan hun zwarte ‘Entity List’. India wil dat de Chinese bedrijven er Indische leidinggevende kaders aanstellen
