Shanghai dat al de drukste scheepshaven ter wereld is, wil zich ontwikkelen als scheepsbouwcentrum van wereldklasse met vooral hoogwaardige modellen zoals die voor het vervoer van vloeibaar aardgas (LNG) en containers.
De regering Biden heeft op de valreep nog regels uitgevaardigd tegen slimme Chinese en Russische met het net verbonden auto’s die ‘een ‘onaanvaardbaar risico’ worden bevonden voor de VS-nationale veiligheid. Daarnaast werd het resultaat bekend van een onderzoek naar de dominantie van de Chinese scheepsbouw die in 2024 de helft van alle schepen bouwde. Onnodig te zeggen dat dit toegeschreven wordt aan ‘staatsteun, barrières voor buitenlandse bedrijven, gedwongen technologieoverdracht en diefstal van intellectuele eigendom’.
De Chinese scheepsbouwindustrie is tijdens het eerste semester behoorlijk gegroeid waardoor haar leidende positie wereldwijd is versterkt; Van de 18 belangrijkste scheepstypen stond China tijdens het eerste semester wereldwijd op de eerste plaats wat betreft nieuwe orders voor 14 van deze soorten schepen. Voor de toekomst wordt gemikt op dubbele brandstof energiesystemen op methanol en LNG.
De VS vakbond United Steelworkers (USW) heeft een zgn. ‘Section301-petitie’ ingediend die president Biden vraagt tegen China een onderzoek te openen naar vermeende staatssteun aan de scheepsbouw. Eigenlijk wil de vakbond dat tijdens de verkiezingsperiode beloften gedaan worden om de teloorgang van de Amerikaanse scheepsbouw tegen te gaan
Niettegenstaande VS-sancties blijkt de sector van Chinese scheepswerven behoorlijk stand te houden en realiseerde vorig jaar een recordgroei. Bijna alle onderdelen worden aangeleverd door lokale bronnen zo bevestigt een onderzoek
Na een zesdaags losmaken en drijven in het bouwdok heeft het eerste Chinese cruiseschip dit dok verlaten voor een ander waar de uiteindelijke afwerking en decoratie zal gebeuren. Het schip is gebouwd met 25 miljoen onderdelen en telt 2.125 gastenkamers..
China is niet enkel het grootste scheepsbouwland met de helft van de wereldproductie maar specialiseert zich ook in kwaliteit. Vooral voor de bouw van LNG-tankers en roro-schepen lopen de bestellingen nu aardig binnen.
De Chinese scheepsbouw heeft afgelopen jaar praktisch de helft van s‘ werelds nieuwe schepen afgewerkt. Donderdag werd het grootste containerschip geleverd dat 24.000 standaard containers kan bevatten
De twee Chinese scheepsbouwers China State Shipbuilding Corp (CSSC) uit Shanghai en het China Shipbuilding Industry Co (CSIC) uit Dalian zijn fusie aangegaan tot een reuzebedrijf met één biljoen aan omzet. Hun productie varieert van handelsschepen tot oorlogsschepen. De fusie heeft tot doel eensgezind de dalende markt aan te pakken
de State Shipbuilding Corporation scheepswerf te Shanghai werd de voorbije week het grootste containerschip te water gelaten. Het schip behoort toe aan rederij CMA CGM, kan 23.112 containers vervoeren en wordt aangedreven door vloeibaar aardgas.
