
Vorig jaar werd een recordaantal van 174 miljard pakketten bezorgd of 21% meer. Daarmee behoudt het land voor het elfde jaar op rij zijn status als ’s werelds grootste markt voor pakketbezorging. Voor 2025 wordt op 190 miljard pakketjes gerekend
economische sectoren, ondernemingen, diensten
energie, transport,
beurzen, taksen, banken, monetair

Te midden van China’s halsbrekende uitbreiding van hernieuwbare energiebronnen is de uitstoot voor het eerst gedaald sinds de Covid-19-beperkingen werden opgeheven – en de luchtkwaliteit is in de meeste provincies verbeterd. De goedkeuringen voor nieuwe kolencentrales daalden in de eerste helft van 2024 met meer dan 80%. Eén sector dreigt echter roet in het eten te gooien: de kolen-tot-chemische industrie.

We starten met een sectie over de data-sector en met de nieuwe energiewet die van kracht wordt. Bytedance wordt de Chinese kampioen in AI. De planinstantie krijgt een afdeling voor de economie op lage hoogte. De Chinese autobouwers verkochten behoorlijk meer het afgelopen jaar en tijdens de nieuwjaar periode moeten voldoende herlaadpalen beschikbaar zijn.

In het kanton Neixiang van de provincie Henan wordt aan intensieve en intelligente varkenshouderij gedaan. China Daily bezocht de geavanceerde slimme varkenshouderij Neixiang Muyuan Meat Industry Complex en rapporteert haar bevindingen. In 2024 zal de instelling van 187 ha meer dan 1,7 miljoen varkens gekweekt hebben

Het binnenlandse toerisme heeft de afgelopen jaren, mede door de verminderde kansen op buitenlandse reizen tijdens COVID, een enorme sprong genomen. Naast de bekende vakantiebestemmingen als bijzondere landschappen en vakantieparken, is een uniek kenmerk van het Chinese toerisme het ‘rode toerisme’, het bezoeken van plaatsen die een rol gespeeld hebben in de Chinese revolutie. Rood toerisme is inmiddels tot een volwassen industrie ontwikkeld.

Na 4 jaren werk is China er in geslaagd de Tianshan bergen over 22 km te doorboren in functie van een tunnel die in oktober 2025 zou openen. De betere verbinding tussen Noord- en Zuid Xinjiang is niet enkel bevorderlijk voor economie en toerisme maar maakt ook oostelijk-China beter bereikbaar voor de Centraal-Aziatische staten