Chinese autofabrikanten breiden hun onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten (O&O)in Europa uit om modellen te ontwikkelen die beter aansluiten bij de lokale regelgeving, rijomstandigheden en consumentenvraag. Dit kadert in een bredere strategie om O&O in het buitenland in een vroeger stadium te integreren in de productplanning, het ontwerp en de technische aanpassing.
De Chinese autofabrikant Geely Auto Group kondigde in maart aan dat het Geely Technology Europe had opgericht, een gezamenlijk Europees R&D-centrum dat de engineeringteams van het bedrijf in Göteborg, Zweden, en Frankfurt, Duitsland, samenbrengt. De groep zei dat Geely Technology Europe zal samenwerken met het Geely Auto Research Institute in China op het gebied van voertuigplanning en -ontwikkeling. Het doel is om wereldwijde voertuigprogramma’s te ondersteunen en de kloof tussen de lancering van nieuwe modellen in China en op buitenlandse markten terug te brengen tot minder dan zes maanden. De groep is ook van plan om het aantal voertuigprogramma’s dat in Europa wordt beheerd tegen 2027 uit te breiden.
Chery heeft zijn Europese activiteiten en O&O -functies in Barcelona, Spanje, ondergebracht, waardoor het een rol vervult die zowel regionaal management als productaanpassing omvat. In april opende het bedrijf zijn European Operations Center en lanceerde het het Spain R&D Institute in de stad. Het operations center zal de regionale activiteiten, compliance, coördinatie van de toeleveringsketen, financiën en public affairs coördineren. Ondertussen zal het instituut zich volgens het bedrijf richten op elektrificatie, intelligente mobiliteit en duurzame ontwikkeling. Chery zei dat zijn lokale R&D-werkzaamheden zich zullen richten op aanpassing aan Europese regelgeving en klantbehoeften, waaronder gezinsgerichte modellen, voertuigprestaties op Europese wegen en intelligente rijfuncties die zijn afgestemd op het lokale verkeer.
München, Duitsland, een belangrijk Europees automobielcentrum, is ook een O&O-basis geworden voor Chinese autofabrikanten. XPeng heeft zijn eerste Europese onderzoekscentrum in de stad gevestigd, gericht op rijhulpsystemen en intelligente cockpitsystemen. XPeng zei dat het centrum het zal helpen Europese gebruikers beter te begrijpen en lokale behoeften te integreren in toekomstige productontwikkeling.
Xiaomi Auto heeft volgens nieuwsberichten plannen geschetst voor een O&O -centrum in München dat zich richt op de ontwikkeling van high-performance voertuigen, design, chassistuning en geavanceerde autotechnologieën.
Voor Chinese autofabrikanten kunnen O&O -teams in Europa ondersteuning bieden bij productplanning, aanpassing aan regelgeving, softwarelokalisatie en het testen van rijhulpsystemen. De regio biedt ook volwassen technische middelen en gevestigde toeleveringsketens, terwijl de regelgeving betrekking heeft op veiligheid, emissies, cyberbeveiliging, gegevensbescherming en batterijrecyclage.
Voor elektrische voertuigen kan lokale aanpassing betrekking hebben op de prestaties van de batterij in verschillende klimaten, evenals het rijgedrag en de wegligging op Europese wegen. Rijhulpsystemen moeten inspelen op lokale verkeersregels en wegomstandigheden, terwijl intelligente cockpitsystemen lokale talen moeten ondersteunen en moeten aansluiten bij de gewoonten van de gebruiker.
Naleving vooral op gebieden als gegevensbeveiliging, privacybescherming en lokale inhoudsregels. Blijft een belangrijke vereiste in Europa, Dergelijke nalevingskwesties zijn bijzonder belangrijk nu Chinese autofabrikanten rijhulpsystemen en intelligente cockpittechnologieën naar buitenlandse markten brengen, waar regels voor software, gegevens en toeleveringsketens van invloed kunnen zijn op de introductie van voertuigen en marktactiviteiten. Lokale expertise kan bedrijven helpen om nalevingsrisico’s eerder te identificeren en productfuncties, leveranciersafspraken en marktplannen aan te passen vóór de introductie.
Er blijven uitdagingen bestaan op gebieden zoals merkherkenning, verkoop- en servicenetwerken, intercultureel management en aanpassing aan regelgeving. Sommigen moeten ook hun capaciteiten op het gebied van chassistuning, precisieproductie en wereldwijd projectmanagement versterken. Chinese autofabrikanten moeten qua markt hun eigen positionering erkennen en doelprijsbereiken en gebruikersgroepen identificeren. Ze moeten ook nauw samenwerken met dealerpartners die hen kunnen helpen klanten te begrijpen, verkoopkanalen uit te breiden en marketingactiviteiten in Europa uit te voeren.
Bron: China Daily
Bekijk ook het VS-standpunt
