zie ook autosector
De Amerikaanse autobouwer Tesla is deze week begonnen met de bouw van een grote fabriek voor elektrische voertuigen in Shanghai. Hij is de eerste die gebruik maakt van nieuwe regels die een 100% buitenlandse autobouwer in China toelaten.
Hoewel de toelagen voor wagens op nieuwe energie verlaagden, werden er meer dan een miljoen stuks vervaardigd en verkocht. Het ministerie heeft de afgelopen week ook een plan uitgevaardigd om de fabrikanten van lithium-ion batterijen te stimuleren.
p de Beijing Auto Show zijn dit jaar van de 174 voertuigen op nieuwe energie, er 124 die vervaardigd zijn door Chinese bedrijven. De Chinese markt van deze ‘groene’ voertuigen groeit dubbel zo snel als in de VS.
Geely koopt tegen 9 miljard dollar, bijna 10% van de Duitse groep Daimler die eigenaar is van Mercedes-Benz. Daarmee wordt de Chinese groep de grootste aandeelhouder. De woordvoerder van Daimler verwelkomt het initiatief.
Didi Chuxing heeft met 12 firma’s een intentieverklaring over partnerschappen afgesloten om elektrische deelauto’s ter beschikking te stellen. Didi is er van overtuigd dat de klemtoon op autobezit langzaam zal overgaan tot het gebruik van een (deel)auto. Didi ziet zich een centrale rol weggelegd bij deze evolutie naar de autosector die voornamelijk op diensten gebaseerd is.
De hoofdstad van de provincie Shanxi Taiyuan is gekend voor zijn steenkool economie. Nu wil Taiyuan een voorloper worden in auto’s op basis van hernieuwbare energie. Daartoe heeft het zijn vloot van 8000 taxi’s al vervangen door elektrische taxi’s en dit jaar volgt hetzelfde met de bussen.
Welke stimuli voor groene wagens
Een Chinees bedrijf heeft in stilte een overnamebod op Fiat Chrysler uitgebracht . Eerder verwierven Chinese bedrijven al Volvo en een aandeel in PSA( Peugeot-Citroën). Het Chinese leiderschap moet echter komen van voertuigen met nieuwe energietechnologie en verregaande automatisering.
Nadat bleek dat BYD niet meer ’s werelds grootste verkoper van elektrische wagens was, gooit de BYD-stichter het roer om. Voortaan zal het als afgesplitste batterijeenheid, fungeren als autonome firma. Deze firma koestert even hoge ambities als concurrent CATL uit Ningde. Beide willen de Japanse hegemonie in elektrische batterijen doorbreken.
De provincie Guangdong plant de komende jaren massaal haar bussen elektrisch te maken
