China dat het grootste hogesnelheidsspoorwegnet ter wereld uitbaat, heeft een innovatieplan voor wetenschap en technologie op het gebied van het spoorwegvervoer gepubliceerd voor de periode van het 15e vijfjarenplan (2026-2030).
Dit innovatieplan schetst de belangrijkste taken op het gebied van fundamenteel onderzoek en baanbrekende technologieën, bouwtechniek, technische uitrusting, vervoersdiensten, digitale en intelligente spoorwegen, veiligheid en groene en koolstofarme ontwikkeling. In de periode 2026-2030 is China van plan om onder auspiciën van de NRA (Nationale Spoorwegadministratie) ongeveer 30 nieuwe innovatiecentra voor wetenschap en technologie in de spoorwegindustrie op te richten, doorbraken te realiseren in niet minder dan 100 belangrijke kerntechnologieën 500 belangrijke wetenschappelijke en technologische resultaten te boeken. Daarnaast zullen er niet minder dan 20 typische toepassingsscenario’s of demonstratieprojecten worden gepland op gebieden zoals het besturingssysteem voor hogesnelheidstreinen van 400 km/u. Wat technische uitrusting betreft, stelt het plan voor om het onderzoek naar 600 km/u hogesnelheids-maglev-technologie, evenals het testen en valideren van sleuteltechnologieën voor binnenlandse productie, gestaag en ordelijk voort te zetten.
Wat vervoersdiensten betreft, zal het plan de upgrade van het officiële 12306-ticketplatform bevorderen, van een eenvoudige dienst voor het kopen van tickets naar slimme diensten voor de gehele reis waarbij intermodale reisoplossingen uit één hand worden geboden die aansluiten bij de ‘gepersonaliseerde, gedifferentieerde en gediversifieerd’” behoeften van passagiers.
Volgens het plan zal China de opbouw van grote modellen, datasets en infrastructuur voor rekenkracht in de spoorwegsector versnellen en ten minste 20 hoogwaardige sectorale datasets en meer dan 20 typische toepassingsscenario’s voor kunstmatige intelligentie tot stand brengen.
Wat de groene en koolstofarme ontwikkeling betreft, roept het plan op tot het bevorderen van proefexploitatie van dieseltreinlocomotieven met lage emissies en een laag brandstofverbruik, evenals locomotieven en rollend materieel met aandrijving uit meerdere bronnen, zoals batterijen en waterstof, het opzetten en verbeteren van een koolstofbeheersysteem, en het helpen bereiken van een piek in de totale koolstofuitstoot van het spoorvervoer tegen 2030. ■
Bron China Daily
