BYD dat al Tesla verdrong als ’s werelds grootste producent van elektrische voertuigen (EV) heeft een record jaar achter de rug. Xpeng is klaar met een semi-automatisch navigeersysteem dat eerst zal rijden in Guangzhou, Shenzhen en Shanghai. NIO verkiest een swap systeem om batterijen uit te wisselen op 5 minuten tijd. Batterijproducent CATL gooit zich op de markt van energieopslag.
Omdat de almaar toenemende zonne-en windenergie van weersomstandigheden afhangen, is het nodig die energie op te slaan. Verwacht wordt dat deze opslag dit jaar met 50% toeneemt en dat die groei tot 2025 jaarlijks met tussen 50% en 75% zou aanhouden.
De twee Chinese makers van elektrische batterijen CATL en BYD leveren al meer dan de helft van ’s werelds elektrische batterijen waardoor ze de Zuid-Koreaanse en Japanse concurrentie het nakijken geven
Gezien China afhankelijk is van Australische grondstoffen en China interessante knowhow heeft ontwikkeld in schone technologieën pleit het Australisch bedrijfsleven voor meer samenwerking tussen beide landen en West-Australië voor een verstrengeling van de leveranciersketens.
Hoewel nog maar in een pril begin, groeit de omzet van de Chinese gegevensbeurzen voortdurend. De Chinese vliegtuigbouwers gebruiken 3D printen voor hun onderdelen. COMAC kreeg de eerste vergunning voor een privé 5G netwerk. Deze week veel bedrijfsresultaten van het derde kwartaal.
Batterij- en NEV producent BYD is tijdens het derde kwartaal qua verkoop verder uitgelopen in vergelijking met Tesla. Chinese bouwers van nieuwe energie voertuigen (NEV) bereiden hun intrede voor op de Europese markt. We bekijken ook twee minder bekende Chinese producenten van elektrische autobatterijen.
De rivaliteit tussen China en de VS lijkt uit te dijen naar de cleantech. Vele VS zonne-energie projecten liggen stil in afwachting van een ministerieel onderzoek of de Chinese producenten de anti dumping regels niet omzeilen door hun zonnepanelen te vervaardigen in Aziatische buurlanden. De VS en het Pentagon gaan investeren in de Australische producent van lithium, maar deze investeringen verbleken tegenover de Chinese investeringen in de sector. Ook bij de elektrische batterijen domineren Chinese producenten.
CATL is met 35% marktaandeel s’ werelds grootste producent van EV-batterijen. Omdat CATL soms ook het Huawei van de EV-batterijen genoemd wordt, maken we een analyse van het bedrijf met nadruk op de vraag of CATL zou kunnen afgesneden worden van de voor batterijen nodige grondstoffen lithium, kobalt en nikkel.
Het Chinese CATL is de grootste batterijenfabrikant ter wereld. Het hoopt tegen eind dit jaar een grote productie-eenheid op te starten in Duitsland. Het is zijn eerste fabriek buiten China.
De grootste fabrikant ter wereld van batterijen voor elektrische voertuigen gaat 5 miljard dollar investeren in de reyclage daarvan.
