De stad Ningbo heeft een balans opgemaakt van de voorbije tien jaar. Naast een bloeiende buitenlandse handel is het aantal bedrijven meer dan verdubbeld en staat de stad zevende nationaal qua maakwerk. Voor het vierde jaar op rij prijkt de haven op de derde plaats wereldwijd.
Als eerste in het gebied rond de Grote Baai heeft de Guangzhouhaven te Nansha een geautomatiseerde terminal geopend. De strook van 1460 meter aan de monding van de Parelrivier heeft vier diepwater containerterminals en telt 12 nieuwe pieren. De bijkomende capaciteit van 4,9 miljoen TEU laat toe dat de jaarlijkse containeroverslag in de haven tot meer dan 24 miljoen TEU stijgt.
De haven van Qingdao die zich wil positioneren als groene haven bouwt tegen maart een waterstof tankstation dat elke dag 50 waterstof-brandstofcelvoertuigen kan opladen en deel uitmaakt van een ruimer demonstratieproject. De haven wil eveneens meer een beroep doen op zonne- en windenergie in de energiemix.
Tijdens het eerste semester lag de vrachtoverslag 13,2% hoger in vergelijking met vorig jaar. De toename wordt toegeschreven aan de snelle handelsgroei na de pandemie. Ook papierloze logistieke formaliteiten werken bevorderend.
Volgens Le Monde maakt de Rotterdamse haven die jaarlijks voor 40 miljard € goederen invoert uit China, zich ernstig zorgen voor de economische impact van het coronavirus. Ook Belgische havens zouden het voelen en bij Coolblue is de levering van producten uit China gestokt. Frankrijk becijfert de negatieve weerslag op een miljard €.
Aangemoedigd door 1000 miljard yuan overheidsinvesteringen sinds 2012 bezet China 7 plaatsen in de top 10 van wereldhavens. Aanvoerder Shanghai bouwt nog het geautomatiseerd gedeelte uit en dit stimuleert de eigen industrie van havenuitrusting. Daarnaast wil Shanghai ook de kostenvermindering die vorig jaar twee miljard bedroeg, dit jaar nog verder doortrekken met 300 miljoen.
Shanghai heeft voor het eerst de grens doorbroken als stad met een ontwikkelde economie hoewel al 15 andere Chinese steden dit voordeden. De stad waar de diensten al 69 % van het brp bijdragen, wil zich ontpoppen als een internationaal financieel centrum van wereldklasse.
De haven van Piraeus die in handen is van COSCO heeft vorig jaar met een volume van 4,9 miljoen containers 18% meer overgeslagen. Daardoor wordt het de tweede grootste containerhaven in de Middellandse zee na Valencia.
Na jaren discussies heeft de Chinese CITIC-groep de overeenkomst met het bestuur van de Kyaukpyu haven ondertekend voor de aanleg van de 7 miljard $ nieuwe diepzeehavenhaven. CITIC betaalt 70 % van de investeringen en Myanmar 30%.
De Nansha haven te Guangzhou die in april 2015 erkend werd als vrijhandelshaven, probeert zo veel mogelijk uit te breiden. De haven bevat al één van ‘s lands drie grootste scheepsbouwwerven. De haven telt 16 aanlegplaatsen die schepen tot 150.000 ton kunnen behandelen en ook 4600 verschepings- en logistieke firma’s. Voorts wordt gedacht aan nieuwe routes, ook voor cruiseschepen.
