Voortaan gaan de Chinese telecombedrijven elkaar ook beconcurreren bij het aanbieden van token-diensten. China ligt voorop bij mobiel betalen en te Hangzhou werd een nationaal proefcentrum voor toepassingen met mensrobots geopend. Stellantis gaat met Dongfeng EVs vervaardigen ook voor export en Alibaba profileert zich dubbel als AI-krachtpatser. De EU zint op maatregelen om de afhankelijkheid van China te verminderen maar in de VS dringen defensiebedrijven aan op een versoepeling van het verbod om Chinese zeldzame-aardemagneten te kopen.
De Chinese telecombedrijven gaan nu concurreren om geïntegreerde platforms te bouwen die rekenkracht, AI-modellen, intelligente agents en servicegateways combineren. Daartoe hebben China Telecom, China Mobile en China Unicom op tokens gebaseerde servicepakketten en samenwerkingsverbanden onthuld. China Mobile werkt samen met zeven partners waaronder Tencent, Alibaba en Huawei om een alliantie voor een token-ecosysteem te lanceren. Het platform integreert ongeveer 300 AI-modellen en China Mobile beweert dat gecentraliseerde operaties de kosten per token met ongeveer 30% zouden kunnen helpen verlagen. Met behulp van een gecentraliseerd tokenbeheersysteem, stuurt hun samenwerking gebruikersverzoeken dynamisch door naar verschillende meest geschikte modellen, afhankelijk van de vraag.. China Unicom richt zich op opkomende AI-gedreven gebruiksscenario’s. In Shanghai biedt de provider OPC-gebruikers (one-person company) een gratis proeftoewijzing van 30 miljoen tokens aan en heeft het gebundelde pakketten geïntroduceerd die tokens, AI-clouddesktops en het Uniclaw-platform combineren. In Hubei heeft China Unicom drie token-pakketten gelanceerd, variërend van 6 miljoen tot 18 miljoen tokens, met prijzen tussen 7,5 yuan en 359 yuan. Achter deze recente ontwikkelingen schuilt een explosieve stijging in het tokenverbruik China Daily, Technode
China voorop in mobiel betalen
Volgens Caixin liep China in 2025 wereldwijd voorop bij de aanvaarding van mobiel betalen, waarbij apps goed waren voor 89% van de transactiewaarde bij de verkooppunten, ver boven het wereldwijde gemiddelde van 37%. Het Global Payments Report 2026, gebaseerd op gegevens uit 42 landen en regio’s, toonde aan dat betaalapps in 2025 goed waren voor 37% van de transactiewaarde aan de kassa, en naar verwachting 46% zullen bereiken in 2030, ofwel $ 15,6 biljoen dollar, met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 8%.Op het Chinese vasteland is de transformatie bijna voltooid. Betaalapps waren in 2025 goed voor 89% van de uitgaven op verkooppunten, het hoogste percentage wereldwijd, en zullen naar verwachting stijgen tot 94% in 2030 Caixin Global
Proefcentrum voor mensrobots
Het te pas in Hangzhou geopende nationaal proefcentrum voor toepassingen met fmensrobots geopend beschikt over meer dan 130 robots die in ruim 30 verschillende werksituaties worden ingezet. De proefbasis wil een platform ontwikkelen dat een intensieve samenwerking bevordert met robotica-bedrijven in het hele land, evenals met toeleveranciers en afnemers in de industriële keten, om hun respectieve voordelen om te zetten in geïntegreerde sterke punten, aldus adjunct-directeur Li Xingteng van exploitant Hangzhou Embodied Intelligence Pilot Base Technology Co.. Alleen al in Hangzhou zijn meer dan 700 bedrijven in de industriële keten van belichaamde robotica bijeengebracht, die in 2025 een outputwaarde van 106,8 miljard yuan zullen genereren. De stad is nu goed voor meer dan 80 % van de Chinese viervoetige robotbedrijven en meer dan 50 % van de mensrobotbedrijven. ‘We streven naar doorbraken in de Chinese robotica op meerdere niveaus, waaronder basischips, besturingssystemen en ontwikkeltools, om een ecosysteemvoordeel op het gebied van belichaamde intelligentie te cultiveren,” zei Li. Peoples Daily
Stellantis overeenkomst met Dongfeng
China gaat Jeep- en Peugeot-auto’s produceren in het kader van een overeenkomst met Dongfeng ter waarde van € 1 miljard. Stellantis is de nieuwste buitenlandse autofabrikant die plannen aankondigt om in China geproduceerde EVss te exporteren. De eigenaar van de merken Fiat, Peugeot en Jeep maakte bekend dat in het kader van een joint venture met het in Wuhan gevestigde Dongfeng de nieuwe modellen zowel voor de Chinese markt als voor de export zullen worden geproduceerd. Het project omvat een gezamenlijke investering van meer dan 8 miljard RMB (1 miljard euro), waarbij Stellantis 130 miljoen euro bijdraagt.. Het Europese bedrijf zegt dat de fabriek van Dongfeng in Wuhan vanaf 2027 zal worden gebruikt voor de productie van twee nieuwe elektrische voertuigen van het merk Peugeot voor China en voor de export, evenals twee nieuwe Jeep-terreinhybriden voor China en de wereldwijde markten. Naast problemen met overcapaciteit en de meedogenloze prijzenoorlog in China, geven Chinese kopers niet langer de voorkeur aan buitenlandse merken. Als gevolg daarvan daalde hun aandeel in de binnenlandse markt vorig jaar tot ongeveer 30 procent, vergeleken met 64 procent in 2020. FT
Alibaba profileert zich in AI
Alibaba wil zich profileren als AI-krachtpatser en dit op een dubbele manier namelijk met een superkrachtig taak-taalmodel en met de productie van AI-chips Senior vicepresident van Alibaba’s cloudcomputingdivisie Liu Weiguang beschreef Alibaba als het enige AI- en cloudbedrijf in het land dat ‘alle vijf lagen van de volledige AI-stack’ exploiteert, die een brug slaat tussen chips, agentische cloud, AI-modellen, model-serviceplatforms en agent applicaties. Uiteraard beweert Alibaba dat Qwen3.7-Max beter presteert dan de andere Chinese AI-modellen. Qua hardware introduceerde Alibaba de Zhenwu M890, een AI-chip voor training en inferentie. die drie keer zo goed presteert als zijn voorganger, de Zhenwu 810E die even goed zou zijn als de Nvdia-chips. . Alibaba stelde ook de Panjiu AL128 Supernode Server voor die uitgerust is met de nieuwe Zhenwu M890-chip. SCMP
EU tegen ‘Afhankelijkheid van China’
EU wil bedrijven verplichten onderdelen bij niet-Chinese leveranciers in te kopen en deze; voorgestelde regels zijn voornamelijk gericht op producenten van chemicaliën en industriële machines. De plannen zouden Europese bedrijven kunnen verplichten om kritieke onderdelen bij ten minste drie verschillende leveranciers in te kopen, in een poging om de afhankelijkheid van de EU van China te verminderen… De nieuwe wet zou plafonds vaststellen, naar verwachting tussen de 30 en 40 %, voor wat er bij één leverancier mag worden ingekocht. De overige onderdelen zouden bij ten minste drie verschillende leveranciers moeten worden ingekocht, die niet allemaal uit hetzelfde land mogen komen.. EU-functionarissen waarschuwen dat de plannen zich nog in een vroeg stadium bevinden, maar dat ze op 29 mei zullen worden voorgesteld tijdens een Commissievergadering gewijd aan China. Als de commissarissen akkoord gaan, zou een gedetailleerd voorstel vervolgens door de EU-leiders kunnen worden goedgekeurd tijdens een top eind juni. FT
*De EU wil tijdelijk de beperkingen opheffen om autochips te kopen van Yangzhou Yangjie Electronic Technology aldus Bloomberg. Yangjie Electronic stond sinds April op een sanctielijst maar Europese autofabrikanten hebben bij de EU gelobbyd om het verbod uit te stellen, omdat ze geen tijd hadden hun toeleveringsketens te diversifiëren zodat de voorraden binnen enkele weken opraakt. De opschorting geldt enkel voor een beperkt aantal maandenDaarnaast zijn er voor autochips nog de Nexperiaproblemen GT
VS-Defensie wil uitstel verbod magneten
Defensiebedrijven dringen aan op uitstel van het Amerikaanse verbod om Chinese zeldzame-aardemagneten te kopen. Militaire aannemers willen meer tijd om te voldoen aan het verbod, dat al jaren in de maak is en nu nog maar enkele maanden verwijderd is. Zeldzame-aardemagneten uit China zijn onmisbaar geworden voor de productie van een breed scala aan defensietechnologie, van richtsystemen tot motoren voor wapens en gevechtsvliegtuigen. Defensiebedrijven dringen er bij Washington op aan om een deadline uit te stellen, die al jaren in de maak is en nu nog maar enkele maanden verwijderd is, waardoor het voor hen verboden wordt om zeldzame-aardemagneten uit China in te kopen voor het Amerikaanse leger, vooral samarium-kobaltmagneten en neodymium-ijzer-boormagneten. China blijft veruit de dominante producent van zeldzame aardmetalen, metalen en magneten waarbij deskundigen waarschuwen dat het opbouwen van een volledig ontwikkelde alternatieve toeleveringsketen jaren zal duren. Er is enige magneetproductie buiten China, onder meer in Duitsland, Zuid-Korea en de VS. Het Center for Strategic and International Studies waarschuwde in april echter dat ‘tenzij er in de komende acht maanden aanzienlijk meer capaciteit online komt, het naleven van [de deadline van 1/01/2027] wellicht niet haalbaar is’. FT
