China is van plan om tegen 2030 95 % van de geplande ruggengraat van zijn nationale geïntegreerde vervoersnetwerk te hebben gerealiseerd, een stijging ten opzichte van de huidige 91 %; Het land verlegt immers zijn focus van snelle netwerkuitbreiding naar betere connectiviteit
Tijdens het 15e vijfjarenplan (2026-2030) zal het land de infrastructuur voor spoorwegen, snelwegen, waterwegen, de burgerluchtvaart, postdiensten en koeriersdiensten blijven verbeteren en tegelijkertijd de ontwikkeling van een meer geïntegreerd logistiek netwerk versnellen. ‘Bij de aanleg van grote interregionale en rivieroverschrijdende corridors gaat het niet langer alleen om het verspreiden van projecten of het uitbreiden van de bouwactiviteiten’, aldus viceminister van Transport Xu Chengguang. ‘Het gaat om het optimaliseren van de ruimtelijke indeling, het openstellen van de slagaders van de economische circulatie en het bevorderen van een evenwichtigere regionale ontwikkeling.’
Tegen 2030 is China van plan om infrastructuurvernieuwing en digitale transformatie door te voeren over ongeveer 80.000 kilometer van zijn vervoersnetwerk, 500.000 km aan landelijke wegen aan te leggen of te renoveren en de intermodale verbindingen bij ongeveer 1.000 grote vrachtknooppunten en terminals te verbeteren om de overslag van vracht tussen spoorwegen, snelwegen, waterwegen en luchthavens efficiënter te maken.
China zal ook de veerkracht van internationale toeleveringsketens versterken door wereldwijde scheepvaartroutes uit te breiden, luchtvrachtverbindingen met belangrijke overzeese knooppunten te verbeteren en cruciale logistieke faciliteiten – waaronder overzeese havens – te versterken, om bedrijven meer vervoersopties te bieden en de afhankelijkheid van één enkele route of knooppunt te verminderen.
Spoor
De spoorwegsector zal zijn focus steeds meer verleggen van het uitbreiden van het netwerk naar het verbeteren van kwaliteit, capaciteit en integratie. ‘China heeft ’s werelds grootste hogesnelheidsspoorwegnet en een geavanceerd conventioneel spoorwegnet aangelegd’, aldus plaatsvervangend directeur Wang Qiming van de Nationale Spoorwegadministratie. De komende vijf jaar zullen de spoorwegautoriteiten doorgaan met grote bouwprojecten en tegelijkertijd hiaten in het netwerk opvullen, capaciteitsknelpunten verhelpen en de verbindingen tussen regio’s, steden en verschillende vervoerswijzen verbeteren. Veiligheid, digitale technologieën, koolstofarme exploitatie en efficiëntere vrachtdiensten zullen eveneens prioriteiten zijn.
Lucht
De burgerluchtvaartautoriteiten hebben aangegeven dat internationale luchtvracht de komende vijf jaar een belangrijk aandachtspunt zal zijn,. Plaatsvervangend directeur Han Jun van de Chinese Burgerluchtvaartautoriteit zei dat een luchtvrachtnetwerk zal opgebouwd dat ‘beter verbonden, gediversifieerd, veerkrachtig, veilig en betrouwbaar’ is. China is van plan de vrachtverbindingen met gevestigde en opkomende markten uit te breiden, de coördinatie tussen speciale vrachtvliegtuigen en de vrachtcapaciteit in de laadruimtes van passagiersvluchten te verbeteren en de vrachtdiensten op de grote luchtvaartknooppunten in Peking, Shanghai, Guangzhou, Shenzhen en Chengdu te versterken. Vrachtterminals op luchthavens, vliegtuigstandplaatsen en weg- en spoorverbindingen zullen worden gemoderniseerd om overslag te versnellen, terwijl elektronische vrachtbrieven, digitale logistieke platforms en soepeler multimodaal vervoer zullen worden bevorderd. Het volume aan luchtvracht en post in China overschreed in 2025 voor het eerst de grens van 10 miljoen ton, waarvan 4,4 miljoen ton op internationale routes.
¨Post en koeriers
De post- en koerierssector zal een landelijk netwerk van grote sorteer-, opslag- en distributiecentra versterken en de verbindingen met luchthavens, goederenterminals van de spoorwegen en logistieke centra verbeteren. ‘Expressbezorging is de levensader van het stedelijk verkeer geworden’, aldus plaatsvervangend directeur Chen Kai van het Staatsbureau voor Postzaken. Tegen 2030 streeft de sector ernaar de dekking van bezorgingen op het platteland uit te breiden, internationale pakketdiensten te verbeteren en sorteercentra, magazijnen en koelketenfaciliteiten digitaal te moderniseren om de productie, landbouw, detailhandel en grensoverschrijdende handel beter te ondersteunen.
Xu zei dat China tijdens het 14e Vijfjarenplan (2021-2025) 18,8 biljoen yuan heeft geïnvesteerd in vaste activa voor vervoer. Dit is de grootste investering en de snelste netwerkuitbreiding in een vijfjarenperiode sinds de oprichting van de Volksrepubliek China in 1949. Het uitgebreide vervoersnetwerk van het land beslaat nu meer dan 6 miljoen km en vormt daarmee de basis voor een nieuwe fase waarin de nadruk ligt op het verbeteren van de connectiviteit, efficiëntie en veerkracht, in plaats van louter op uitbreiding.
