Brazilië en China hebben een intentieverklaring ondertekend om de haalbaarheid van de bouw van een transcontinentale spoorweg te onderzoeken. Die zou de Atlantische kust van Latijns-Amerika via de onlangs geopende haven van Chancay in Peru beter verbinden met Azië.
Het nieuws van de intentieverklaring is bekendgemaakt door het Braziliaanse ministerie van transport. Van Chinese zijde wordt een onderzoeksinstituut verbonden aan de China State Railway Group ingeschakeld. Chinese experten noemen de eventuele realisatie van dit project een enorme stap voorwaarts in de versterking van de logistieke verbinding tussen China en Zuid-Amerika.
De studie zal niet alleen de technische en economische haalbaarheid bestuderen, maar ook de milieu-impact, om zo voor lange tijd een duurzame oplossing te hebben.
De spoorweg zal door de Braziliaanse provincies Bahia (aan de Atlantische oceaan), Golas, Mato Grosso, Rondonia en Acre lopen en dan in Peru verderlopen tot de haven Chancay aan de Stille Zuidzee.
De spoorlijn zal niet enkel de transporttijd tussen Brazilië en Azië met 10 dagen inkorten. Maar ze zal ook als ruggengraat dienen voor verdere infrastructuurprojecten die de regionale en internationale integratie zullen bevorderen.
De opening van de haven van Chancay, een ander door China gefinancierd en gebouwd project, heeft het spoorproject aantrekkelijker gemaakt.
Lonardo Ribeiro, de Braziliaanse minister van de spoorwegen, noemt het project een strategische stap voor de Braziliaanse trnsportsector. ‘Dit is de eerste stap in een technisch en diplomatiek traject om continenten dichter bij elkaar te brengen, afstanden te verkleinen en lange-termijnrelaties te versterken’. ‘Wij geloven dat we een essentieel partnerschap aangaan met de beste ter wereld om de knelpunten in onze transportinfrastructuur aan te pakken.’
Tijdens een bezoek aan China in mei verklaarde de Braziliaanse president Lula: ‘Chinese steun is cruciaal om snelwegen, spoorlijnen, havens en hoogspanningsleidingen van de grond te krijgen. Maar de economische levensvatbaarheid van deze projecten hangt af van het vermogen van onze landen om deze initiatieven te coördineren en een regionale schaal te geven’.
Jorge Ivana, directeur van het Braziliaanse Trade and Investment Promotion Agency, ziet de spoorlijn zelfs als mogelijk alternatief voor het Panamakanaal.
Bron: Global Times
