Voortaan gebruikt China de Russische haven Vladivostok ook om goederen te verschepen uit de noordelijke provincies Heilongjiang en Jilin naar havens in Zuid China. Dit is een besparing in vergelijking met de vorige werkwijze om deze goederen via de Dalian haven te transporteren.
De voornaamste Chinese steenkoolhaven Huanghua waar stof van steenkool schering en inslag was, heeft zich door twee wateren en drie waterzuiveringsstations omgevormd tot een milieuvriendelijke kusttuin
De haven van Tianjin heeft samen met Huawei een slimme containerterminal uitgebouwd zonder grondpersoneel. De slimme terminal die maar één vierde van de arbeidskrachten telt van een andere containerterminal doet hetzelfde werk één kwart efficiënter.
Met 10 geautomatiseerde container terminals en nog 8 andere in aanbouw staat China wereldwijd vooraan. De haven van Tianjin gaat er prat op met Sectie C van het Beijiang Harbor district ’s werelds eerste intelligente koolstofvrije terminal te hebben.
In de koude oorlog van de westerse naties tegen China (niet met China, want China gaat er niet op in) proberen politici, journalisten en helaas ook te veel academici, elkaar telkens weer de loef af te steken door een nieuwe donkere zijde van China te onthullen. Jonathan Holslag is zo’n academicus die zijn leven de laatste tijd wijdt aan het wijzen op de gevaren van China. Volgens hem is ieder Chinees schip dat een Europese haven aandoet een oorlogsschip. Dit is een onverantwoordelijke uitspraak voor iemand in zijn positie.
De stad Ningbo heeft een balans opgemaakt van de voorbije tien jaar. Naast een bloeiende buitenlandse handel is het aantal bedrijven meer dan verdubbeld en staat de stad zevende nationaal qua maakwerk. Voor het vierde jaar op rij prijkt de haven op de derde plaats wereldwijd.
Als eerste in het gebied rond de Grote Baai heeft de Guangzhouhaven te Nansha een geautomatiseerde terminal geopend. De strook van 1460 meter aan de monding van de Parelrivier heeft vier diepwater containerterminals en telt 12 nieuwe pieren. De bijkomende capaciteit van 4,9 miljoen TEU laat toe dat de jaarlijkse containeroverslag in de haven tot meer dan 24 miljoen TEU stijgt.
De haven van Qingdao die zich wil positioneren als groene haven bouwt tegen maart een waterstof tankstation dat elke dag 50 waterstof-brandstofcelvoertuigen kan opladen en deel uitmaakt van een ruimer demonstratieproject. De haven wil eveneens meer een beroep doen op zonne- en windenergie in de energiemix.
Tijdens het eerste semester lag de vrachtoverslag 13,2% hoger in vergelijking met vorig jaar. De toename wordt toegeschreven aan de snelle handelsgroei na de pandemie. Ook papierloze logistieke formaliteiten werken bevorderend.
Volgens Le Monde maakt de Rotterdamse haven die jaarlijks voor 40 miljard € goederen invoert uit China, zich ernstig zorgen voor de economische impact van het coronavirus. Ook Belgische havens zouden het voelen en bij Coolblue is de levering van producten uit China gestokt. Frankrijk becijfert de negatieve weerslag op een miljard €.
