De 133-ste China Import and Export Fair start vandaag en duurt tot 5 mei. Na drie jaar is het terug een volledige offline beurs zoals voorheen, zij het ook met een online aanwezigheid. 35.000 exposanten uit 226 landen stellen ten toon op 1,5 miljoen m² De oppervlakte voor import werd in vergelijking met 2019 verdubbeld tot 30.000 m².
Het einde van de meeste Covid-19 beperkingen betekent ook het snel heropleven van buitenlands toerisme. Dat is goed nieuws voor belangrijke landen van bestemming, vooral in Azië. Sommige westers gezinde landen blijven uit politieke overwegingen hindernissen opwerpen.
De zaak ASML blijft een heet hangijzer. Yahoo Finance van 25 januari publiceerde er ook weer over. Bij het lezen van dat bericht ben ik eens gaan kijken naar de commentaren op die site. Deze commentatoren, in tegenstelling tot de vaak wilde commentaren op nieuwssites, zouden van mensen met inzicht in deze wereld moeten komen. Dit blijkt zo interessant dat ik het hier voor de lezers van ChinaSquare samenvat. Peter Wennink, CEO van ASML; foto…
Dit is een opinie van Peter Buytaert. Hij benadrukt de positieve mogelijkheden van een groter engagement door Europese kmo’s op de Chinese en Aziatische markt, zonder zich te laten afschrikken door weinig rationele negatieve sentimenten over China.
Zoals alle opinies op deze site valt de inhoud onder de verantwoordelijkheid van de auteur en komt hij niet noodzakelijk overeen met die van de redactie
Nadat de Chinese auto uitvoer in 2022 met de helft steeg, heeft China Duitsland overvleugeld als tweede grootste uitvoerder en zit het leider Japan op de hielen. Met de trend naar elektrische voertuigen is het logisch dat de eerste plaats binnen bereik ligt.
Gezien China afhankelijk is van Australische grondstoffen en China interessante knowhow heeft ontwikkeld in schone technologieën pleit het Australisch bedrijfsleven voor meer samenwerking tussen beide landen en West-Australië voor een verstrengeling van de leveranciersketens.
Het nieuwe klimaatplan van de EU voorziet heffingen op de koolstofuitstoot van ingevoerde producten. Buiten de EU wordt dit beschouwd als vermomd protectionisme. Vooral China zou er het slachtoffer kunnen van worden.
Een nieuwe studie van SAIS-CARI bestudeert de evolutie van de Chinese leningen aan Sri Lanka sinds twintig jaar. Daarbij worden enkele mythes die bij ons de ronde doen doorprikt, in het bijzonder over de haven van Hambantota en over China als grootste verantwoordelijke voor de financiële problemen van Sri Lanka.
De Belgian Chinese Economic and Commercial Council (BCECC) ijvert al tientallen jaren voor de economische betrekkingen tussen beide landen. In voorbereiding op een panel gesprek dat plaats vond in november vroegen ze Bart Horsten welk advies hij heeft voor Belgische bedrijven die hun Chinaplannen uitstellen of zelfs volledig willen schrappen. Bart Horsten is al meer dan 20 jaar consultant voor Belgische bedrijven in China. Hij ziet vijf redenen om China toch op de radar te houden.
Tijdens de eerste 10 maanden steeg de uitvoer van het aantal auto’s met 52% en met 67% in dollar waarde. De verhoging is vooral toe te schrijven aan de voertuigen op nieuwe energie. BYD versterkt hierin nog verder zijn leiderschap met 30% van de Chinese markt.
