
‘In tegenstelling tot het huidige Russische regime handelt China over het algemeen veeleer pragmatisch.’ Daarin ligt volgens Prof. Dr. Sven Biscop, in een opiniestuk, een kans die de Europese Unie (EU) moet grijpen.
Eigen visie levert inzicht

Vorige vrijdag in Terzake: een reportage van Stefaan Blommaert over zijn bezoek aan de Oeigoeren in Xinjiang, op uitnodiging van de Chinese overheid. Duur : 6 minuten. Blommaert stelt zich erg kritisch op tegenover de positieve beelden van de instellingen voor heropvoeding die hij mocht bezoeken. Alles wat hij daar hoort en ziet wordt afgedaan als staatspropaganda. Daarna komt een vertegenwoordiger van Human Rights Watch 9 minuten de Chinezen beschuldigen. De journaliste van dienst stelt geen enkele kritische vraag. Toch is de onpartijdigheid van HRW twijfelachtig, omwille van de innige banden met de Amerikaanse regering, maar wie maalt daarom?Het beeld dat de VRT brengt is duidelijk: met terrorisme als voorwendsel onderdrukken de Chinezen een islamitische minderheid en proberen die met geweld te assimileren. Een gefabriceerd beeld dat past in de koude oorlog die sommigen tegen China willen opstarten.

Het Tweede Belt and Road Forum (BRF 25 t.m. 27 april 2019) BRF heeft laten zien hoe het Zijderouteproject vooruitgaat en wat de toekomstperspectieven ervan zijn. Ook het voortschrijdend inzicht bij de organisatoren van het Belt and Road Initiative (BRI) is gebleken. Zij slagen erin de fouten (logischerwijze) gemaakt bij het slechts vijf jaar oude project een voor een weg te werken. Bij het begin van het Forum werd een Rapport voorgelegd van wat er…

t Oscar Garschagens advies aan Nederland voor de Nieuwe Zijderoute: ‘Absoluut meedoen! Rotterdam is een eindpunt van de Zijderoute en in zekere opzichten ook een beginpunt. Dan heb je er alle belang bij er een rol in te spelen’. De Oud-Chinacorrespondent van de NRC is bepaald geen vriend van de Chinese regering en al zeker niet van de CPC. Dat bleek wel uit interviews die hij gaf aan de Nederlandse radio en De Standaard Weekblad,…

Aangemoedigd door 1000 miljard yuan overheidsinvesteringen sinds 2012 bezet China 7 plaatsen in de top 10 van wereldhavens. Aanvoerder Shanghai bouwt nog het geautomatiseerd gedeelte uit en dit stimuleert de eigen industrie van havenuitrusting. Daarnaast wil Shanghai ook de kostenvermindering die vorig jaar twee miljard bedroeg, dit jaar nog verder doortrekken met 300 miljoen.

Na maanden onderhandelen tussen de 3 betrokken overheden is deze week officieel het plan van de ‘Grote baai’ gepubliceerd dat streeft naar een gezamenlijke ontwikkeling van de Parelrivierdelta, met Hongkong, Macao en negen steden van het vasteland. Het gebied wil een ontwikkelingsmodel van hoge kwaliteit en dit gecentreerd rond de kernsteden Hong Kong, Macao, Guangzhou en Shenzhen

McKinsey verwacht dat zelfrijdende auto’s binnen 9 tot 10 jaar in China een massafenomeen zullen worden. Het is vooral na 2023 wanneer de kost voor het technologisch systeem begint te slinken dat de verkoop van zelfrijdende voertuigen zal beginnen stijgen. De verandering valt samen met een verschuiving van autobezit naar autogebruik als dienst.