
Chinese studenten die in de VS een doctorstitel willen halen of onderzoek doen, ondervinden toenemende beperkingen. In mindere mate geldt dit ook voor Canada,het VK en de Europese Unie.

Nog maar 10 jaar geleden was het ideaal van de meeste Chinese jongeren een snelle carrière te maken in het bedrijfsleven; in de verkoop of als bedrijfsjurist. Dat ideale traject moest dan eindigen als CEO van het bedrijf. Een alternatief traject naar hetzelfde doel was een startup te beginnen en middels franchising in een paar jaar het hele land te bedienen. Wie minder commercieel talent had kon altijd nog ambtenaar worden. Daar is de laatste tijd verandering in gekomen.

Waar de Nederlandse regering het vlaggenschip van de economie, ASML, verbiedt zijn belangrijkste producten in zijn belangrijkste groeimarkt, China, te verkopen is er toch een lichtpuntje ontbrandt. De Vrije Universiteit Amsterdam en de Wuhan University of Science and Technology hebben eerder deze maand een samenwerkingsovereenkomst op het gebied van AI getekend.

China wil tegen 2027 de Chinese steden slimmer maken maar een aantal steden zitten met te veel aanroep-chauffeurs. Hongkong en Guangxi gaan samenwerken. De sectie ‘car wars’ beginnen we met het Chinese voorstel tot het opleggen van een heffing op ingevoerde wagens met grote cilinderinhoud. Deze week ook een uitgebreide sectie bedrijfsnieuws en we sluiten af met nog meer nieuws van het koude oorlogsfront.

Omdat in westerse kringen gedacht wordt dat de Chinese schone energiesector gedreven wordt door toelagen, bezocht China Daily ter plaatse een aantal fabrieken. Boodschap is dat hun concurrentieel vermogen qua kosten een direct resultaat is van technologische vaardigheid en de kracht van toeleveringsketens.