Het containerschip China-Europa via de Noordpool vaart voortaan wekelijks en China belooft tegen 2030 een recyclagesteem voor het groene trio. Het Chinese Seres mag van de EU toetreden tot een oplaadsysteem van BMW en Mercedes, maar de Commissie voert een onderzoek naar staatssteun aan JD.com dat Media Markt overnam. Volgt de sectie VS-China ups-and-downs. JD.com opende een slimme 24/7U robotkoffiebar. Shanghai ontvouwde haar digitale plannen en we eindigen met een hele trits bedrijfsnieuws
Wie het klimaatdebat in Europa volgt, hoort steeds hetzelfde verhaal. ‘Europa offert zijn industrie op voor het klimaat, terwijl China onder het mom van vergroening vooral zijn economische macht uitbreidt’. Ook De Standaard herhaalt die redenering in het opiniestuk “We zijn bij de beste van de klimaatklas, maar nu zitten we met bosbranden en China dat profiteert.” Alleen botst die analyse steeds harder met de feiten.
China heeft 12 (grote) EU bedrijven op de zwarte lijst geplaatst. Hoewel het bnp tijdens Q2 maar met 4,3 % groeide, wijzen analisten op een sterke groei in bepaalde sectoren. CATL maakte een recordwinst en Volkswagen maakt zich klaar om in 2027 automatisch rijden van niveau 3 uit te rollen. RedNote kwam met het eerste AI-model dat een perfect was op de wiskundeolympiade en AI-agent Qiushi Engine presteert beter dan Claude Code inzake autonoom onderzoek. Chinese hybriden namen 34% in van de Europese verkoop
Tijdens het eerste semester verdubbelde de chipuitvoer en die van EV’s met 68% zodat de EU echt bang van China wordt in de toekomst. Een eerste commerciële operatie werd uitgevoerd met een invasief brein-computerinterface (BCI)-apparaat. Wegens de kosten staan VS-firma’s open voor goedkopere Chinese AI-modellen. China keurt Apple Intelligence goed met Alibaba, Baidu als partners. Midea heeft 20.000 airco’s naar Frankrijk verstuurd. Hainan blijft ook in 2030 fossiele auto’s bannen en er is weer een nieuwe doorbraak in het vervaardigen van chips.
De minister wil soepeler krediet voor de flexwerkers en voor hen wordt ook de arbeidsongevallenverzekering uitgebreid. Het aantal deelnemers aan het ziekteverzekering is in 2026 met 4 miljoen gegroeid. 7 op 10 grootste wereldwijde banken zijn Chinees en China leidt ook het indienen van fintech-octrooiaanvragen. Het aantal toeristen in Hongkong stijgt met 13% en 1/3 van de welstellende Hongkongers wil zich minstens parttime op het vasteland vestigen. De China-Laos spoorweg vervoerde 20 miljoen ton cargo. De bekende Peking eend is nu ook het slachtoffer van EU tarieven en dit naast autobanden. Shanghai plant een record AI event
Beijing heeft het eerste ruimtevaartgebaseerde informaticacentrum geopend en er is een routekaart voor het industrieel internet. De eerste thermische zonne-energiecentrale in oost-China is functioneel. Pinduoduo zet grootschalig in op Xiongan. ‘EU-firma’s worden meer van China afhankelijk zegt voorzitter Eskelund van de EU-Kamer van Koophandel in China. Een twingtiigtal Japanse bedrijven komen op de zwarte lijst te staan. We eindigen met bedrijfsnieuws uit de chipsector.
Omdat China voorop ligt bij het ontwikkelen van elektrische en slimme auto’s versterken Europese autobouwers hun lokale samenwerking. Dat dit nieuwe mogelijkheden opent, tonen we aan de hand van drie voorbeelden: de Volkswagen-groep, de Zweedse fabrikant van zware vrachtwagens Scania en de samenwerking van Leapmotor met Stellantis.
Terwijl de de EU-leiders zich steeds kritischer opstellen tegen economische uitwisseling met China lijkt de rede nu toch (een beetje) de bovenhand te halen. Dat blijkt uit de gezamenlijke persverklaring van EU-commissaris Šefčovič en minister Wang Wentao na hun gesprek in Brussel.
Het miljarden handelstekort met Beijing wordt in Brussel voorgesteld als bewijs van economische agressie. In werkelijkheid verhult die spectaculaire rekensom vooral de industriële achterstand die de EU zelf heeft.
Hoe Europa zichzelf buiten de verklaring plaatst en daarmee de intelligentie van de rest van de wereld tart. Met als voorbeeld: de grillige betrekkingen van de EU met China.
