Beijing heeft het eerste ruimtevaartgebaseerde informaticacentrum geopend en er is een routekaart voor het industrieel internet. De eerste thermische zonne-energiecentrale in oost-China is functioneel. Pinduoduo zet grootschalig in op Xiongan. ‘EU-firma’s worden meer van China afhankelijk zegt voorzitter Eskelund van de EU-Kamer van Koophandel in China. Een twingtiigtal Japanse bedrijven komen op de zwarte lijst te staan. We eindigen met bedrijfsnieuws uit de chipsector.
Omdat China voorop ligt bij het ontwikkelen van elektrische en slimme auto’s versterken Europese autobouwers hun lokale samenwerking. Dat dit nieuwe mogelijkheden opent, tonen we aan de hand van drie voorbeelden: de Volkswagen-groep, de Zweedse fabrikant van zware vrachtwagens Scania en de samenwerking van Leapmotor met Stellantis.
Terwijl de de EU-leiders zich steeds kritischer opstellen tegen economische uitwisseling met China lijkt de rede nu toch (een beetje) de bovenhand te halen. Dat blijkt uit de gezamenlijke persverklaring van EU-commissaris Šefčovič en minister Wang Wentao na hun gesprek in Brussel.
Het miljarden handelstekort met Beijing wordt in Brussel voorgesteld als bewijs van economische agressie. In werkelijkheid verhult die spectaculaire rekensom vooral de industriële achterstand die de EU zelf heeft.
Hoe Europa zichzelf buiten de verklaring plaatst en daarmee de intelligentie van de rest van de wereld tart. Met als voorbeeld: de grillige betrekkingen van de EU met China.
Chinese en in China werkende publicisten gaan diplomatisch in tegen de nieuwe anti-China campagne
Chinese autofabrikanten breiden hun onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten (O&O)in Europa uit om modellen te ontwikkelen die beter aansluiten bij de lokale regelgeving, rijomstandigheden en consumentenvraag. Dit kadert in een bredere strategie om O&O in het buitenland in een vroeger stadium te integreren in de productplanning, het ontwerp en de technische aanpassing.
We nemen hier een artikel van China Daily integraal over, niet omdat we het eens zijn met alle stellingen, maar omdat het een goede basis vormt om de discussie tussen de EU en China te voeren De Europese Unie, ooit een pionier en koploper in de wereldwijde groene transitie, is in toenemende mate bezorgd over haar technologische en industriële concurrentievermogen en blijft op haar hoede voor de positie van China in de wereldwijde groene industriële…
Hoe moet Europa omgaan met China? Daarover ging een panelgesprek dat MO* magazine belegde op 23 mei, in het kader van een Gents stadsfestival onder de noemer ‘Les MO*ts de Gand’.
Voortaan gaan de Chinese telecombedrijven elkaar ook beconcurreren bij het aanbieden van token-diensten. China ligt voorop bij mobiel betalen en te Hangzhou werd een nationaal proefcentrum voor toepassingen met mensrobots geopend. Stellantis gaat met Dongfeng EVs vervaardigen ook voor export en Alibaba profileert zich dubbel als AI-krachtpatser. De EU zint op maatregelen om de afhankelijkheid van China te verminderen maar in de VS dringen defensiebedrijven aan op een versoepeling van het verbod om Chinese zeldzame-aardemagneten te kopen.
